广州云旗国际货运代理有限公司重点业务包括广州到印尼国际海运门到门双清，广州到印尼专线双清包税派送到门，广州到印尼物流专线，海运空运双清到门，广州到印尼海运双清到门，散货拼箱海运，广州到俄罗斯双清关含税，广州到俄罗斯物流专线，广州到海运空运双清到门，广州到莫斯科铁路双清含税，广州到欧洲铁路班列双清含税，印尼专线物流运输，广州到尼日利亚双清含税，广州到南非海运双清含税；公司集国际、国内航空运输、集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船、包机、多式联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输保险等服务，是中国特点突出，服务的综合性国际物流企业。
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关于海运危险品一定要注意这些...首先，要明白是否是危险品，需要放在某个特定环境中去判断。例如，乒乓球作为一项体育健身器材，其本身在使用时是没有危险性的，但是其在海洋运输过程中，就存在一定的运输风险;又例如杀虫剂，其本身属性中存在危险，但其在运输要求中并未有明确的规定。明白了这层含义，我们就可以分别对商品属性和运输环节是否是危险品做了定性。
目前，上化院(全称：上海化工研究院)、商检局都可以对货物进行属性认定，最终出具MSDS报告，这个也就能解释为什么有的时候提供的MSDS，但是海关还是要求取样化验，据了解，现在很多所谓的MSDS并非出自，有些都是货主自行填写和打印，或是在网上截取相同商品的MSDS等，其真实性和准确性大打折扣，因此海关加大审核力度也就容易被理解了!
货物本身有没有危险性并不与其运输过程中是否有运输危险性划等号，那么目前市面上有没有机构可以认定货物在某个特定的运输环境中是否属于危险品呢?说到这个问题，我们需要先来看一下危险品订舱流程：危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书以及MSDS传真给负责帮助出运的货代公司，接着就是凭这些单据由货代向海事局进行货申报，然后再根据海事局出具的货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。
可见，通过危险品包装使用鉴定结果单以及包装危险货物技术说明书可以判定货物运输过程中是否存在危险性。然而，目前市面上主要有哪些专业机构可以出具这两项证书呢?小编问了专业人士，供大家参考：目前上化院、计量院(全称：中国计量科学研究院)以及商检局都可以出具证明，比如，上化院和商检局，可以同时对危险货物进行MSDS、危险品包装使用鉴定证明。
有了以上说的几项证明之后，订舱环节基本就可以顺利过关了，接下去就是向海关进行申报。申报时我们需要向海关提交如下资料：
1、；
2、装箱单；
3、报关委托单；
4、出口报关单；
5、货物的情况说明书(出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等);
需要注意的是：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关，并且货物装箱唛头必须清晰，且与申报内容保持一致;
另外，还需要引起大家注意的是由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。货主可以选择自行送货至危险品仓库内装，或者到工厂装箱，此种方式下货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证。
通过以上整个流程的梳理，相信各位应该可以明白危险品申报所需要注意的事项了。显而易见的是，对于危险品，其向海关申报并比起普通货物并没有太大的变化，关键在于前期订舱和向海事局、船公司的申报，所以建议各位货主可以提前备好相关证件，保证后续通关的顺利!
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什么是无代价抵偿货物?什么是无代价抵偿货物?
无代价抵偿货物，是指进出口货物海关放行后，因残损、短少、品质不良或者规格不符原因，由进出口货物的发货人、承运人或保险公司免费补偿或更换与原货物相同或者与合同规定相符的货物。
本监管方式代码为“3100”，简称“无代价抵偿”。
相关管理规定
1、进出口无代价抵偿货物的期限
进出口货物收发货人应当在原进出口合同规定的索赔期内，且不超过原货物进出口之日起3年，向海关申报办理无代价抵偿货物的进出口手续。
2、申报进出口无代价抵偿货物应提交的单证
申报进口无代价抵偿货物应提交的单证
1.原进口货物报关单；
2.原进口货物退运出境的出口报关单或者原进口货物交由海关处理的货物放弃处理证明，原进口货物短少的不需提交；
3.原进口货物税款缴款书或者“征免税证明”；
4.买卖双方签订的索赔协议；
5.海关认为需要时，收发货人还应当提交具有资质的商品检验机构出具的原进口货物残损、缺少、品质不良或者规格不符的检验证明书或者其他有关证明文件。
申报出口无代价抵偿货物应提交的单证
1.原出口货物报关单；
2.原出口货物退运进境的进口报关单。因原出口货物短少而出口无代价抵偿货物，不需要提交原出口货物退运进境的进口报关单。
3.原出口货物税款缴款书或者“征免税证明”。
4.买卖双方签订的索赔协议。
5.海关认为需要时，纳税义务人还应当提交具有资质的商品检验机构出具的原出口货物残损、短少、品质不良或者规格不符的检验证明书或者其他有关证明文件。
3、征税及审证管理规定
审证管理规定
进出口无代价抵偿货物属《检验检疫法检目录》范围的，须提供出/入境货物通关单。
征税管理规定
进口无代价抵偿货物，不征收进口关税和进口环节税；出口无代价抵偿货物，不征收出口关税。
不适用以上条款的情况
，来料加工、进料加工贸易进口料件和出口成品因残损、短少、品质不良或者规格不符原因，由进出口货物的发货人，承运人或保险公司免费补偿或更换与原货物相同或者与合同规定相符的货物，分别适用具体列明的料件或成品退换的监管方式。
第二，与无代价抵偿进出口货物相关的原进出口货物退运出进境，监管方式为“其他”。
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进出口商品的鉴定来源 进出口商品鉴定业务包括：
(1)进出口商品的质量、数量、重量、包装鉴定和货载衡量；
(2)进出口商品的监视装载和监视卸载；
(3)进出口商品的积载鉴定、残损鉴定、载损鉴定和海损鉴定；
(4)装载出口商品的船舶、车辆、飞机、集装箱等运载工具的适载鉴定；
(5)装载进出口商品的船舶封舱、舱口检视、空距测量；
(6)集装箱及集装箱货物鉴定；
(7)与进出口商品有关的外商投资财产和价值品种、质量、数量和损失鉴定；
(8)抽取并鉴封各种样品；
(9)签发价值证书及其他鉴定证书；
(10)其他进出口商品鉴定业务。
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杂货运输流程来源 1.货运安排，包括揽货与订舱
揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各港口及货源通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。
2.接货装船
按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港装船代理人在地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。
3.卸船交货
将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。
对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物，印尼专线物流双清，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。
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特殊货物如何计算海运费？ 对于特殊货物是否按普通货物计算海运运费？如何计算海运运费的问题？小编整理出了一些特殊货物在使用集装箱进行装运时，海运运费的计算，供参考。
（1）成组货物
班轮公司通常对符合运价本中有关规定与要求，并按拼箱货托运的成组货物，在运费上给予一定的优惠，在计算运费时，应扣除货板本身的重量或体积，但这种扣除不能超过成组货物（货物加货板）重量或体积的10％，超出部分仍按货板上货物所适用的费率计收运费。但是，对于整箱托运的成组货物，则不能享受优惠运价，并且，整箱货的货板在计算运费时一般不扣除其重量或体积。
（2）家具和行李
对装载在集装箱内的家具或行李，除组装成箱子再装入集装箱外，应按集装箱内容积的100％计收运费及其他有关费用。该规定一般适用于搬家的物件。
（3）服装
当服装以挂载方式装载在集装箱内进行运输时，承运人通常仅接受整箱货“堆场一堆场”（CY／CY）运输交接方式，并由货主提供必要的服装装箱物料如衣架等。运费按集装箱内容积的85％计算。如果箱内除挂载的服装外，还装有其他货物时，服装仍按箱容的85％计收运费，其他货物则按实际体积计收运费。但当两者的总计费体积超过箱容的100％时，深圳到印尼专线物流，其超出部分免收运费。在这种情况下，货主应提供经承运人同意的公证机构出具的货物计量证书。
（4）回运货物
回运货物是指在卸货港或交货地卸货后的一定时间以后由原承运人运口原装货港或发货地的货物。对于这种回运货物，承运人一般给予一定的运费优惠，比如，当货物在卸货港或交货地卸货后六个月由原承运人运回原装货港或发货地，对整箱货（原箱）的回程运费按原运费的85％计收，拼箱货则按原运费的90％计收回程运费。但货物在卸货港或交货地滞留期间发生的一切费用均由申请方负担。
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海运常用的几种放货方式及区别来源 海运是货代的一种；货代，是货运代理的简称；主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜协调处理。海运即海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。货代这个行业相信很多人都在做或者了解过听说过，那么，你对海运放货方式了解有多少呢？下面小编来跟大家聊一聊常用的几种方式。
电放（TELEX RELEASED）：
也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；
就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。
优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。
缺点是发货人不能控制货权。
OCEAN BILL（B/L 海运提单）：
船公司出具的正本提单；是一种物权凭证，收货人据此提取货物，它可以背书转让，是一种重要的单据；SHIPPER会从货代拿到正本提单，扫描给CNEE后，代理付款，印尼专线物流价格，SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE，CNEE凭正本提单换提货单提货；海运提单用的多一些；
优点是方便买方即时提货，简化手续，节省费用；
SWB（海运单）：
一旦出了SWB，货权就从SHIPPER转移到CNEE了，也就是说CNEE可以直接去提货，SWB提货不需要正本，也不需要电放费，对于信任的公司可以采用这种放货形式；
优势在于出单快，提货快，方便，快捷，多用于：1. 全部收到货款后可以出海运单，2.跨国公司，中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便，快可以出海运单。
缺点是一般没办法HOLD货。
目的港放单：
即放货的意思；这种放单方式用得少，在以下特殊情况下，会用到此种放单情况：
提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人；
提单出得晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。
在没有特殊情况下，一般不会用此种方法；
总结区别：
SWB是随船提单，有点类似电放，一但确认做SEA WAY BILL，货到港后，代理就直接把货放给收货人；
而电放的话，就算货到港N久，只要发货人没有以书面的形式通知代理放货，代理是不会放货给收货人的；
SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用，提单是一种物权凭证，提单是可以通过背书转让的（指示性提单），海运单不能转让，海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人；
只要收齐客人货款的话，以上形式的放货都没有风险。
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